Vous envisagez d’installer une borne de recharge et hésitez entre 7,4 kW, 11 kW et 22 kW ? La puissance la plus élevée n’est pas automatiquement la meilleure.
Le bon choix dépend principalement de quatre éléments : le véhicule, l’installation électrique, le temps disponible pour recharger et le kilométrage quotidien.
Voici comment choisir une puissance réellement utile, sans surdimensionner l’installation.
Que signifie la puissance d’une borne de recharge ?
La puissance, exprimée en kilowatts, indique la quantité maximale d’énergie que la borne peut transmettre au véhicule à un instant donné. En théorie, plus elle est élevée, plus la recharge peut être rapide.
Mais la vitesse réelle est toujours limitée par l’élément le moins puissant de la chaîne :
- la borne ;
- l’installation électrique du bâtiment ;
- le câble de recharge ;
- et surtout le chargeur embarqué du véhicule.
Une borne de 22 kW ne fournira donc pas 22 kW à un véhicule qui n’accepte que 7,4 ou 11 kW en courant alternatif.
Borne 7,4 kW : la solution courante en monophasé
La borne 7,4 kW fonctionne généralement sur une alimentation monophasée. Elle peut délivrer jusqu’à environ 32 A sur une phase lorsque l’installation et le pilotage le permettent.
Elle correspond bien à de nombreux logements et à la majorité des usages domestiques :
- recharge principalement la nuit ;
- véhicule électrique utilisé quotidiennement ;
- besoin de récupérer plusieurs dizaines de kilowattheures avant le lendemain ;
- installation électrique monophasée.
Pour récupérer théoriquement 50 kWh, comptez environ 6 h 45. En pratique, la recharge peut durer davantage en raison des pertes, de la puissance réellement disponible et de la gestion du véhicule.
Pour beaucoup de particuliers, 7,4 kW représente le meilleur équilibre entre vitesse, coût et contraintes d’installation.
Borne 11 kW : un bon compromis en triphasé
La recharge à 11 kW nécessite généralement une alimentation triphasée et un véhicule compatible avec cette puissance en courant alternatif.
Elle peut être pertinente lorsque :
- le bâtiment est déjà alimenté en triphasé ;
- le véhicule accepte effectivement 11 kW en AC ;
- les besoins de recharge sont réguliers et importants ;
- plusieurs véhicules ou usages électriques doivent être anticipés ;
- l’installation concerne une entreprise ou un véhicule fortement sollicité.
Pour récupérer théoriquement 50 kWh, comptez environ 4 h 30.
Le 11 kW est souvent plus cohérent que le 22 kW : il permet une recharge rapide tout en limitant les contraintes de puissance et le risque de payer pour une capacité que le véhicule n’utilisera pas.
Borne 22 kW : puissante, mais rarement indispensable à domicile
Une borne 22 kW fonctionne en triphasé et demande une puissance électrique importante. Le véhicule doit également accepter 22 kW en courant alternatif, ce qui n’est pas le cas de tous les modèles.
Pour récupérer théoriquement 50 kWh, il faudrait environ 2 h 15. Cette durée n’est toutefois atteignable que si toute la chaîne accepte réellement 22 kW.
Cette puissance peut avoir du sens pour :
- certains véhicules compatibles ;
- des rotations fréquentes de véhicules ;
- une entreprise ou une flotte ;
- un parking où le temps de stationnement est court ;
- une installation triphasée disposant d’une puissance suffisante.
Pour une voiture stationnée toute la nuit dans une maison, le gain apporté par le 22 kW est souvent peu utile par rapport aux contraintes et au coût éventuel de l’installation.
Comparatif rapide des puissances
| Puissance | Alimentation habituelle | Temps théorique pour 50 kWh | Usage fréquent |
|---|---|---|---|
| 7,4 kW | Monophasé | Environ 6 h 45 | Maison et recharge nocturne |
| 11 kW | Triphasé | Environ 4 h 30 | Usage soutenu, habitation triphasée ou entreprise |
| 22 kW | Triphasé | Environ 2 h 15 | Forte rotation et véhicule compatible |
Ces durées sont des estimations théoriques obtenues en divisant l’énergie à récupérer par la puissance. Elles ne tiennent pas compte des pertes ni des limitations du véhicule et de l’installation.
Vérifiez d’abord la puissance acceptée par le véhicule
Il faut distinguer la puissance de recharge rapide annoncée par le constructeur et la puissance acceptée en courant alternatif.
Un véhicule peut, par exemple, accepter une recharge très rapide sur une borne publique en courant continu, mais être limité à 7,4 ou 11 kW sur une borne domestique en courant alternatif.
Avant de choisir la borne, vérifiez dans la documentation du véhicule la puissance maximale du chargeur embarqué AC. C’est l’un des critères les plus importants.
Monophasé ou triphasé : une différence déterminante
La plupart des maisons sont alimentées en monophasé. Dans cette configuration, la borne 7,4 kW constitue généralement la puissance maximale couramment envisagée.
Les bornes 11 et 22 kW nécessitent habituellement du triphasé. Passer un logement du monophasé au triphasé uniquement pour charger plus vite peut entraîner des travaux, une adaptation du tableau et une réorganisation des circuits.
Il faut donc vérifier si le gain de temps justifie réellement ces modifications.
Faut-il augmenter la puissance de l’abonnement électrique ?
Pas systématiquement. La borne ne fonctionne pas seule : chauffage, chauffe-eau, cuisson et autres équipements consomment également de l’électricité.
Un système de pilotage dynamique ou de délestage peut adapter la puissance de recharge à ce qui reste disponible. La borne réduit temporairement sa puissance lorsque le logement consomme beaucoup, puis l’augmente lorsque la consommation diminue.
Cette gestion peut éviter des coupures et, selon la configuration, limiter le besoin d’augmenter inutilement la puissance souscrite.
Le kilométrage quotidien compte plus que la capacité totale de la batterie
Il n’est généralement pas nécessaire de recharger une batterie vide à 100 % chaque nuit. La vraie question est : combien d’énergie faut-il récupérer pour les trajets du lendemain ?
Un conducteur parcourant quelques dizaines de kilomètres par jour peut couvrir son besoin avec une puissance bien inférieure au maximum accepté par son véhicule.
À l’inverse, un véhicule professionnel très sollicité ou plusieurs véhicules partageant une installation peuvent justifier une étude plus poussée.
Alors, quelle puissance choisir ?
- 7,4 kW : généralement le choix le plus logique pour une maison monophasée et une recharge nocturne.
- 11 kW : pertinent avec une installation triphasée, un véhicule compatible et des besoins plus soutenus.
- 22 kW : réservé aux configurations qui peuvent réellement exploiter cette puissance et aux usages nécessitant une recharge rapide en courant alternatif.
Le meilleur choix n’est pas la borne la plus puissante, mais celle qui correspond à votre véhicule, votre installation et votre usage quotidien.
Préparer votre projet de recharge
Avant toute installation, IRFO CONNECT étudie notamment le type d’alimentation, la puissance disponible, le véhicule, la distance depuis le tableau, le cheminement du câble et l’intérêt d’un pilotage dynamique.
Découvrez notre page consacrée à l’installation de borne de recharge, consultez notre comparatif prise renforcée ou borne, ou demandez une première étude de votre projet.
